Relatório Aeromodelo

1 - Descrição

Nós compramos o kit do mokito, nos reunimos na casa da Gabriela Alvissus, para testa-lo, primeiramente testamos ele sem nenhuma modificação, porém em um dos testes sua asa ficou enroscada na cerca elétrica e estragou, então trocamos a asa por uma de papelão.Outra coisa que modificamos a cada teste foi a posição dos flaps da asa traseira para achar a posição que o avião faz um vôo melhor.

  

2- Tabela de testes

Testes	Descrição	Tempo de vôo
1o	O primeiro teste foi feito sem modificações no mokito, girávamos a hélice com aproximadamente 80 voltas, e quando soltávamos, hora ele voava em linha reta, hora fazia curva e loops, porém sempre quando a hélice parava de girar ele empinava no ar e caia bruscamente, sem planar.	Aproximadamente 3 segundos
2o	Fizemos um asa dianteira de papelão com a mesma forma da original. Fizemos teste com 80 voltas no elástico.	3 segundo e 41
3o	Mudamos os flaps da asa traseira, para achar uma posição que ele fez melhor voo e fizemos uma dobra a asa dianteira.	3 segundos e 52       4 segundos e 10

 3-  Cinco conceitos físicos

Conceitos Físicos	Onde se encaixa?
Empuxo	Produzido pela interação do ar e das asas, ao empinar para cima o ar se choca com a asa e é rebatido para baixo.
Ação e reação ( 3ª Lei de Newton)	O ar é empurrado para baixo, produz uma força contrária empurrando o avião para cima.
Efeito Bernoulli	Se uma asa tem curvatura mais acentuada em sua porção superior, o ar precisa passar mais rapidamente  ali do que por baixo da asa (por ter uma distância maior pra percorrer), o que faz com que a pressão do ar fique um pouco maior embaixo da asa do que em cima – isso produz o empuxo para manter o avião no ar.
Sustentação	Para fazer um avião voar, deve ser gerada uma força para compensar o peso. Esta força é chamada sustentação e é gerada pelo movimento do avião através do ar.
Força aerodinâmica total	O vento flui em uma determinada direção em relação ao avião e produz uma força sobre ele chamada de força aerodinâmica total.

Fontes:  http://pt.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%A3o#Sustenta.C3.A7.C3.A3o
http://www.sbfisica.org.br/fne/Vol7/Num2/v13a07.pdf
Simulado 2012 1º Ensino Médio sistema UNO de Ensino (Física - Questão 3)

4- Problemas e Solução

Problemas	Solução
Quando mudamos a asa do aeromodelo pela nossa asa feita de papelão, percebemos que ele não subia tanto quanto com a asa original.	Fizemos uma dobra na asa, segundo o efeito Bernoulli e conseguimos melhorar o voo de nosso aeromodelo.

Obs: até então não tivemos mais nenhum problema com o aeromodelo, mas como pretendemos melhora-lo mais, provavelmente ele apresente mais alguns problemas e postaremos separadamente no blog.

5- Conclusão

Estamos trabalhando ainda em nosso aeromodelo, já fizemos algumas modificações como apresentamos no relatório e pretendemos melhora-lo ainda mais para o dia da competição. Pudemos aprender como a física está presente em tudo, e quantas forças e conceitos físicos existem em um voo de avião. Além de estarmos aprendendo, está sendo divertido trabalhar no aeromodelo.

Aperfeiçoamento do Aeromodelo

Hoje dia 16 de Junho, o Grupo 8 se reuniu para mexer no aeromodelo. Trocamos a asa dianteira e fizemos testes tanto com o aeromodelo quanto com o aviãozinho de papel.Aguardamos o relatório.

Relatório Avião de Papel (continuação)

Questão 4

Como proceder para lançar um avião para distância? Como proceder para lançar um avião para tempo de vôo?

O lançamento é tão importante quanto o avião, se não voar bem, pode não ter sido lançado corretamente. Primeiramente deve-se garantir que o avião esteja igual dos dois lados, para que esteja em pleno equilíbrio. O avião pode ser lançado com força ou com suavidade e é importante testar o seu modelo para ter certeza do modo que ele voa melhor. Caso o avião seja para distancia é essencial lança-lo com força e levemente inclinado. Caso ele seja para tempo, ele pode ser lançado para cima para que ele plane na descida, e também pode ser lançado com força ou com mais suavidade, cabe a quem for lançar fazer testes para garantir um bom desempenho.

Questão 5

Cite diferenças entre os dois modelos anteriores? 

Para o avião voar mais longe ele deve ser lançado com força e na horizontal, além de o nariz do avião ter de ser pesado para aumentar a estabilidade. Já para o avião ficar mais tempo no ar, não deve ser lançado com força, mas de modo mais suave e levemente inclinado.

Questão 10

Faça uma conclusão para este relatório (seu projeto de avião de papel).

  Fizemos inúmeros modelos de aviões de papel, até chegarmos aos que utilizamos na competição e que tiveram melhor desempenho. Pudemos perceber que existem muitos tipos de aviões para cada categoria como distancia e tempo, que tem vários fatores que fazem dele um bom avião,não é simplesmente dobrar uma folha de papel e lança-la, mas sim usar as técnicas certas para que funcione corretamente. Ficamos bastante satisfeitas com os nossos modelos de avião de papel e com seu desempenho. 

Imagem de Vênus na frente do sol

Imagem de Vênus passando na frente do sol

Vênus passa na frente do sol

Vênus realizou na noite de terça-feira e madrugada de quarta-feira a passagem diante do Sol, o que chamou a atenção dos astrônomos. O fenômeno só voltará a acontecer dentro de 105 anos. As chuvas impediram os asiáticos de acompanharem o fenômeno. O trânsito do planeta entre a Terra e o Sol começou pouco depois das 19h (horário de Brasília) no céu da América do Norte, América Central e na parte norte da América do Sul.O deslocamento de Vênus, convertido em um grosso ponto negro na superfície do Sol, deve ser observado através de filtros solares aprovados para evitar o risco de cegueira, advertem os cientistas.
"Não é um eclipse clássico, no qual o sol é totalmente obscurecido. O diâmetro de Vênus representa um centésimo do Sol, então será apenas um ponto superposto na esfera solar e que se movimenta", disse Fred Watson, do Observatório Astronômico da Austrália à agência de notícias AFP.

A Austrália foi o melhor local para acompanhar o fenômeno, com quase sete horas de visibilidade na zona oriental e central do país. O fim do fenômeno foi observado durante a manhã na Europa, Oriente Médio e Ásia meridional. Na maior parte da América do Sul, África ocidental e do sudoeste, o fenômeno não pôde ser observado.
Os cientistas asseguram que estudar o trânsito incentivará esforços futuros para identificar planetas distantes e aprender mais sobre suas atmosferas. Apenas seis passagens de Vênus diante do Sol foram registradas das 53 ocorridas entre 2000 a.C. e 2004 d.C, quando ocorreu o último.
A próxima passagem de Vênus entre o Sol e a Terra ocorrerá em 2117, dentro de 105 anos. Esses trânsitos acontecem duas vezes a cada oito anos e, depois, não são registrados por mais de um século. O último trânsito de Vênus entre o sol e a Terra aconteceu em 2004 e nenhum fenômeno foi verificado em todo o século 20.

Relatório Avião de Papel - Questão 9

A Embraer é uma das maiores empresas do mundo e é um orgulho nacional. Faça uma breve descrição dela e cite pelo menos três projetos desenvolvidos pela empresa.

Em 19 de agosto de 1969 foi criada a Embraer - Empresa Brasileira de Aeronáutica, companhia de capital misto e controle estatal. Com o apoio do Governo Brasileiro, a Empresa iria transformar ciência e tecnologia em engenharia e capacidade industrial. Inspirada por Santos Dumont, a Embraer é hoje uma das maiores empresas aeroespaciais do mundo. Com mais de 40 anos de existência, a empresa atua em todas as etapas de um processo complexo: projeto, desenvolvimento, fabricação, venda e suporte pós-venda de aeronaves para os segmentos de aviação comercial, aviação executiva, além de oferecer soluções integradas para defesa e segurança.

Já foram produzidos pela Embraer mais de 5 mil aviões, que operam em 92 países, nos cinco continentes, tornando-a líder no mercado de jatos comerciais com até 120 assentos, além da fabricação de alguns dos melhores jatos executivos em operação e da entrada em um novo patamar no setor de defesa.

Aviação comercial - Cerca de 900 jatos regionais da família ERJ 145 entregues pela Embraer voam hoje em cinco continentes, operados por mais de 30 empresas aéreas. Eles já superaram a impressionante marca de 13 milhões de ciclos e 15 milhões de horas voadas. 

Os E-Jets, com capacidade de 70 a 120 assentos, têm uma função estratégica nas empresas de aviação, auxiliando-as a manter seu posicionamento competitivo.

Aviação executiva - O lançamento do jato Legacy 600 em 2000 marcou a entrada da Embraer no mercado de aviação executiva. A experiência da Embraer em projetar aviões para alta utilização acrescenta aos jatos executivos características únicas no mercado, proporcionando aos clientes tranqüilidade e alta disponibilidade das aeronaves, com manutenção simplificada. 

Fontes: http://www.embraer.com/pt-BR/Aeronaves/Paginas/Home.aspx

http://www.embraer.com/pt-BR/ConhecaEmbraer/TradicaoHistoria/Paginas/Home.aspx

Relatório Avião de Papel - Questão 3

Como proceder para construir um avião de papel para a categoria tempo de vôo? 

Também utilizamos um vídeo para construir o nosso avião que foi o que voou por mais tempo, segue o vídeo abaixo.

Relatório do Avião de Papel - Questão 2

Como proceder para construir um avião de papel para a categoria distância? 

 Utilizamos um vídeo ensinando a fazer um avião de papel, que foi onde nos baseamos para construirmos o nosso para os testes. 

Relatório Avião de Papel

Questão 1

Quais os materiais utilizados para a construção do avião de papel ? 

O único material utilizado é uma folha de papel sulfite tamanho A4.

Questão 6

Qual a maior distância atingida pelo grupo até o momento?

Qual o maior tempo de vôo atingido pelo grupo até o momento? 

A maior distancia que nosso avião de papel voou, nos testes que fizemos foi de 4,5 metros.

 E o maior tempo de voo foi de 5 segundos. 

Questão 7

Se a maior distância fosse realizada no maior tempo atingido (item anterior) qual seria a velocidade média do seu avião? 

Vm = 4,5 / 5 = 0,9 m/s 

         

Questão 8

Quem foi o inventor dos aviões de papel? Faça uma breve descrição dele.

O avião de papel foi inventado em 1865 por um engenheiro romeno naturalizado inglês chamado Aero Smith. Seu conceito aerodinâmico foi inspirado no vôo majestoso das aves de rapina, e foi tão engenhosamente concebido pela mente brilhante do engenheiro que, mesmo depois de 1 século e meio não sofreu quase nenhuma alteração em seu layout básico.

O jovem Aero Smith sonhava em fazer história com alguma invenção que ainda não houvesse sido patenteada por seus colegas mais brilhantes e/ou com mais senso de oportunidade. Baseando-se em observações científicas feitas na natureza, vendo como as aves voavam e como os tijolos não voavam, Aero Smith projetou seu invento, num processo árduo que lhe rendeu duas semanas sem dormir debruçado sobre uma escrivaninha comida de cupins e um maço de folhas A4. Ao fim de tão extenuante tarefa, no dia 1º de abril de 1865 os estudantes e professores da universidade de Liverpool puderam testemunhar, estupefatos, o vôo majestoso do primeiro avião de papel da história da humanidade, lançado pelo próprio Aero da janela de seu dormitório no campus

( link: http://desciclopedia.ws/wiki/Avi%C3%A3o_de_papel )

Alberto Carvalho da Silva

Alberto Carvalho da Silva se notabilizou pelos estudos na área de nutrição. Luso-brasileiro nascido no Porto, Portugal em 1917 chegou ao Brasil ainda criança e durante os anos 20, morou em porões e cortiços de São Paulo. Formou-se na Faculdade de Medicina da USP (1940) e, no ano seguinte, entrou para o Departamento de Fisiologia da Universidade de São Paulo, primeiro como assistente e depois como livre-docente (1954), professor-adjunto (1960) e professor catedrático (1964). 

O ponto de partida de seus principais trabalhos foi um estágio na Universidade de Yale, quando dedicou-se a realizar pesquisas de nutrição experimental utilizando o gato doméstico. A partir daí, sua trajetória científica foi dedicada à descoberta de aspectos da nutrição animal que contribuíssem para melhor conhecer as doenças e deficiências nutricionais humanas. Estudou medicina, ciências sociais e filosofia, além de ter sido aluno ouvinte de química. Uma de suas grandes tristezas, já quase no final da vida, era ter ficado afastado da atuação acadêmica por onze anos devido ao AI-5. Nesse período, trabalhou na Fundação Ford e preocupou-se com a aplicação prática das pesquisas científicas. Durante toda a trajetória como pesquisador e acadêmico, revelou-se também, um defensor da ciência e dos cientistas brasileiros atuando na Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp) e participando da criação da Associação de Auxiliares de Ensino, que deu origem à Associação de Docentes da Universidade de São Paulo (Adusp). Alberto Carvalho da Silva faleceu no dia 30 de junho de 2002 em São Paulo com 85 anos.

Escolhemos Alberto Carvalho, pois escolhemos alguns cientistas da lista aleatoriamente e gostamos especialmente dele, pois estudou muito, se formou em várias faculdades e podemos ter ele como exemplo para nós. Além de um membro de nosso grupo ter como objetivo a faculdade de nutrição, que foi a especialidade de Alberto.